Никола Цолов седми в квалификацията за Гран при на Унгария

Никола Цолов, пилот на Campos Racing, завърши седми в квалификацията за Гран при на Унгария във Формула 2, което му осигурява старт от четвърта редица в неделното основно състезание и от четвърта позиция в съботния спринт благодарение на правилото за обърната решетка. Резултатът идва след силна сутрешна тренировка, в която младият българин се класира четвърти, а в квалификацията за кратко дори оглави класирането с втория комплект гуми. Въпреки че конкуренцията го измести до седмо място, Цолов запазва лидерската позиция в генералното класиране на първенството със 151 точки, изпреварвайки Габриеле Мини и Рафаел Камара. Значението на новината е двойно – тя показва както моментната му конкурентоспособност на трасето, така и стабилността му през целия сезон, което го превръща в реален претендент за титлата във Формула 2.

В квалификационната сесия Цолов започна с време от 1:29.601 минути, зад Куш Майни, Ноел Леон и Рафаел Камара. По-късно с нов комплект гуми той за момент оглави таблицата, но серия от бързи обиколки на Джошуа Дюрксен, Майни, Леон, Тасанапол Интрапувашак и Лорънс ван Хьопен го изтласкаха надолу. Победата в крайна сметка отиде при Майни с 1:28.896, докато Камара остана втори с 1:29.013.

Любопитен детайл е, че в неделя Цолов ще стартира редом до Дино Беганович, а в спринта ще се изправи рамо до рамо с шведа Лукас Ойл от DAMS – двубои, които могат да се окажат решаващи за крайния резултат в Унгария.

Това, което прави тази новина по-интересна от самия факт за седмото място, е контекстът около нея. Едно временно отстъпление в квалификацията рядко разклаща сериен лидер, а случаят с Цолов е точно такъв пример – той губи позиции на пистата, но не губи преднината си в шампионата. Това говори за натрупан капитал от предходни състезания, който му позволява да си позволи не най-силния уикенд без риск за общата цел.

Може да се разсъждава и върху друго – колко е подвеждащо да се съди за форма единствено по квалификационен резултат във Формула 2, където разликите между позиции четири и седем понякога се измерват в стотни от секундата. Именно затова истинската история тук не е класирането само по себе си, а фактът, че българският пилот остава водещ в първенството въпреки силната конкуренция от Майни и Камара – показател, че постоянството тежи повече от еднократния блясък.